Santa Cruz Stigmata și Juliana Quincy - New Gravel Bikes 2019
Biciclete și echipament

Santa Cruz Stigmata și Juliana Quincy - New Gravel Bikes 2019

Anonim

Takeaway: Această bicicletă dedicată „cross racing” a devenit o „fiară de cruce, pietriș și motociclete, acum vine în construcții pentru femei și dimensiuni mai mici și este una dintre cele mai pline de viață„ biciclete cu pietriș ”pe care le-am călărit.

  • Pentru cine se adresează: Oricine îi place să se dezlănțuie și să meargă repede mergând atât pe jos, cât și pe jos, pe pietriș și pe trasee moale, și poate ocoli ocazional ciclocross.
  • Ce ne place: plimbări ca o bicicletă rutieră pe trotuar, o bicicletă cu pietriș pe murdărie și se transformă într-o mini bicicletă montană pe un cârlig moale
  • Ceva ce nu facem: odată cu instalarea de 650b, cușca relativ scăzută a derailleurului SRAM Force AXS de pe bicicleta noastră de probă a ridicat noroiul de arahide mai repede decât ne așteptam.

Preț: 7.099 USD (testat, Force AXS cu rezerva de rezervă a roții de carbon)

Santa Cruz Stigmata a fost bicicleta de curse de carbon ciclocross marca brandului mountain bike încă din 2015. Dar, la fel ca în cazul multor „biciclete încrucișate”, majoritatea oamenilor foloseau de fapt Stigmata pentru aproape orice, în afară de ciclocross. „Te uiți la Stigmatele actuale din clădirea noastră și vezi că sunt aparate de protecție - oamenii le folosesc pentru naveta, oamenii pun cauciucuri mai mari pentru a merge pe traseele frumoase pe care le avem în zona noastră”, spune inginerul Ty Buckenberger.

Așadar, pentru această actualizare din 2019, Santa Cruz a făcut din Stigmata o bicicletă mai versatilă, capabilă de aventuri cu pietriș mare și chiar de biciclete, în timp ce se agăța de unele rădăcini ale ciclocrossului. Noua bicicletă poate lua anvelope de până la 700 x 45mm sau anvelope pentru biciclete de munte de 650b x 2, 1 inci. Are suporturi pentru aparate de protecție și o a treia cușcă pentru sticle. Și acum vine într-o versiune Juliana, numită Quincy, care împărtășește același cadru, dar are o șa pentru femei și o bară mai îngustă și coboară până la o dimensiune de 49cm.

Și pe baza călătoriilor noastre inițiale, bicicleta se plimbă. În ultimii doi ani, am considerat că Open UPPER este cea mai bună bicicletă cu pietriș acolo pentru versatilitatea sa. Dar noile Stigmata și Quincy oferă UPPER-ului o alergare pentru banii săi. Ca și UP și UPPER, Santa Cruz se simte rapid și plin de viață pe trotuar, dar se ocupă de murdărie, pietriș și trasee precum bicicletele dedicate călăriei off road. Și cadrul costă mai puțin decât Openul. O plimbare similară, care induce rânjetul pe toate suprafețele, pentru un preț mai mic? Au fost vandute.

ADRIAN MARCOUX

Mai mult clearance-ul anvelopelor, mai multă distracție

Una dintre cele mai mari modificări pe care Santa Cruz le-a făcut la Stigmata și Quincy a fost să stimuleze gradul de închidere a anvelopelor, de la o foarte strânsă 700 x 40 mm pe modelul mai vechi la 700 x 45mm sau anvelope de bicicletă de munte de 650b x 2, 1 inci. Posibilitatea de a merge înainte și înapoi între cele două dimensiuni ale roților este de asemenea nouă, iar Santa Cruz / Juliana vinde materialul pentru biciclete la ambele dimensiuni ale roților. Unele construcții vin și cu roți de carbon din Santa Cruz Reserve, care au o garanție pe viață.

Roțile de rezervă de carbon sunt făcute special pentru Stigmata și Quincy și au o lățime internă generoasă de 22 mm pentru roțile 700c și 25mm pentru roțile de 650b - înainte de ultima generație de jante mai largi, acestea sunt lățimile pe care le-am avea în mod tradițional. găsit pe roțile de biciclete montane. Jantele mai late ajută la umplerea anvelopelor, astfel încât să puteți rula presiuni mai mici pentru o mai mare tracțiune, beneficiați de mai mult plasture de contact și pentru a preveni tăierile pereților laterali.

Un cadru de carbon mărunțitor

În actualizarea cadrului de carbon al Stigmatei, inginerii au luat lecții învățate de pe bicicleta montană hardball Highball de la companie, precum și din jumătatea sa specială de murdărie Danny MacAskill. O nouă structură de carbon și diferite forme de tuburi - în general, mai puțin pătrate și mai rotunde și dimensiuni reduse - fac o călătorie mai puțin dură, mai conformă decât Stigmata anterioară.

În ceea ce privește spectrul dintre „geometria încrucișată și pietrișul (cea din urmă tinde să obțină stabilitate și să fie mai lungă și mai mică până la sol), bicicleta rămâne„ părtinitoare ”- Santa Cruz nu a vrut să compromită capacitatea Stigmatei de a fi concurat. Există două excepții de la aceasta: una, bazată pe modul în care au văzut oamenii care își instalează Stigmatele în sălbăticie, inginerii au mărit lungimea tubului capului cu 5 până la 15 mm, în funcție de dimensiune. „Când vezi majoritatea oamenilor care rulează între 10 și 15 mm de distanțe, este clar că putem adăuga puțin la lungimea tubului capului”, spune Buckenberger. El spune că acest lucru va face ca bicicleta să se descurce mai bine pe trasee și să fie mai confortabilă. Două, suportul de jos a scăzut, cu cel puțin 1 mm pe dimensiunile mai mari și până la 5 mm pe bicicletele mai mici (vin cu manivele mai scurte, astfel încât Santa Cruz ar putea profita de această gardă de pedală suplimentară). „Cu BB-ul inferior, bicicletele se orientează pe colțuri și sunt mult mai distractive în acest fel”, spune Buckenberger. Anterior, căderea BB a fost de 69 mm peste bord, astfel încât călăreții mai mici vor vedea acest beneficiu mai dramatic.

În cele din urmă, pentru a vă permite să obțineți un rând în plus: Există o rutare internă pentru un post de picătură!

Biciclete Santa Cruz

Călăreții mai mici Bucură-te

Quincy Juliana coboară acum la o dimensiune de 49 cm, în timp ce Stigmata anterioară a început de la 52cm. De asemenea, Santa Cruz a primit feedback conform căruia dimensiunile anterioare ale 52 și 54 cm ale bicicletei au fost puțin mari, astfel încât noile rame au fost dimensionate mai adecvat în acea gamă.

Pe mărimile 49, 52 și 54, Santa Cruz a trecut de la o furcă de la 45 la 50 de offset, pentru a le permite să obțină același picior și același clearance al anvelopelor pe bicicletele mai mici, fără a fi nevoie să slăbească unghiul capului, ceea ce ar fi compromis manevrarea bicicletei.

Atât Quincy, cât și Stigmata vin cu un ghidon evazat, ceea ce îți oferă mai mult avantaj atunci când călărești în picături. Dar Quincy vine cu o versiune mai îngustă a acesteia (38cm pentru dimensiunea 49, 40cm pentru 52 și 54), și o șa pentru femei, Ergon SR10, un model de drum specific femeilor, care a fost selectat de către angajații de la Santa Cruz.

Stigmata merge fără fir

Stigmata și Quincy vin cu mai multe opțiuni de construire, cu tracțiuni Shimano și SRAM, precum și cu opțiuni de schimbare mecanică și electronică. Versiunile de vârf ale bicicletelor sunt dotate cu tractoarele wireless recent actualizate ale SRAM: Stigmata ajunge până la 9.899 dolari pentru sistemul wireless SRAM Red AXS cu 12 trepte, cu roțile de rezervă de carbon. Quincy se ridică la 7.099 dolari pentru roțile de rezervă de carbon și un tren de transmisie wireless SRAM Force AXS cu 12 viteze (aceasta este versiunea testată de noi), care este versiunea la preț mediu a sistemului de schimbare wireless eTap anterior numit. Alte opțiuni includ: cadru doar pentru 2.299 USD; 3.599 USD pentru Rival 700c build; 4.599 USD pentru Ultegra 700c; și 5.899 dolari pentru Force AXS 650b.

3 biciclete cu pietriș pentru următoarea dvs. aventură

imagine 9-viteză pentru 1.000 de dolari

Diamondback
Haanjo 3

O bicicletă fără pietriș, drum și aventură.

Cumpară acum

imagine Anvelope 650b pentru prindere suplimentară

Salsa Journeyman Claris 650b
O bicicletă cu anvelope de grăsime, pentru cădere pentru aventuri în afara grilei.

Cumpară acum

imagine Frâne cu disc hidraulic

Cannondale
Topstone Disc SE 105

2x11 tracțiune Shimano 105 și furcă cu carbon complet.

Cumpară acum

O bicicletă care trăiește spiritul Grinduro

Dintre toate pietrișurile, toate drumurile și „bicicletele încrucișate pe care le-am călărit, am considerat anterior Open UPPER ca fiind ultimul în versatilitate: este rapid și eficient - pe trotuar, dar se ocupă cu pietriș și un cântec neted ca tine”. Aștept o bicicletă cu pietris. Până acum nu am mai călărit o altă bicicletă care are capacitatea de a se transforma în diferite situații de genul acesta - până la aceasta.

Să începem cu descendența.

Numele pentru Juliana Quincy este inspirat de Grinduro, o cursă unică de pietriș care se desfășoară în fiecare toamnă într-o zonă îndepărtată, uimitoare din nordul Sierra Nevadas, dintr-un vechi oraș minier numit Quincy. Participanții la cursă au programat urcarea și coborârea segmentelor și se plimbă împreună între ei. Cursa este cunoscută la fel de mult pentru atmosfera sa de petrecere, precum și cursul său provocator.

Este un moniker adecvat pentru o bicicletă inspirată de încredere și distractiv pentru a coborî coborâri, asfaltate și neasfaltate. Setată cu anvelope de 650b x 2, 1 inci, bicicleta mea de testare Juliana Quincy părea să aibă o aderență nesfârșită pe o coborâre lungă rapidă și rapidă a drumului, chiar și pe secțiuni mai adânci de nisip sau pietriș. M-a încurajat să merg în viraje mai repede, să frânez mai puțin și să testez tracțiunea anvelopelor și poziția corpului în colțuri. Poziția de călărie pe bicicletă se simte corect: este intuitivă, greutatea ta este la locul potrivit și m-am trezit că conduce șoldul nu numai pe coborâre de mizerie, ci și prin trasee rapide, care coboară și chiar pe trasee pentru biciclete curbate, asfaltate. . Cu anvelopele de 2, 1 inci, m-am simțit și mai confortabil coborând rapid drumurile de pompieri pe Quincy decât bicicleta mea de munte - din cauza greutății ușoare a bicicletei și a ampatamentului mai scurt, de fapt am avut mai mult control. Peste tot unde am mers, când gradul s-a înclinat în jos, Quincy mi-a șoptit pentru a merge puțin mai repede.

Biciclete Santa Cruz

Când am lovit tronsoane mai pavate sau chiar urcări asfaltate - teritoriu în care o bicicletă cu pietriș tipic ar începe să se simtă leneș, Quincy s-a simțit remarcabil ca o bicicletă rutieră normală, chiar și cu configurația de 2, 1 inci. Am putut să călătoresc cu un prieten pe o bicicletă aeronautică - cu siguranță lucram mai mult, dar în ritm social, puteam călări împreună. Bicicleta a sărit înainte când am pedalat tare, mersul ușor în ciuda jantelor largi și a anvelopelor mari (roțile de carbon cu siguranță ajută) și m-am simțit receptiv și agil. Poziția de echitatie, în loc să fie excesiv de verticală, se simte, de asemenea, ca o bicicletă rutieră normală, doar cu anvelope mari (o trăsătură de personalitate pe care această bicicletă o împărtășește cu Open). Și la urcări, gama uriașă de viteze de 500 la sută din caseta 1x12, 10-50 - aceeași gamă de angrenare pe care o am pe bicicleta mea de munte - m-a făcut să mă învârt chiar și în trepte abrupte, de obicei, grozave.