Prima plimbare: Scott Contessa Spark RC 700 și Contessa Spark 710 Plus - Bicicliști
Biciclete și echipament

Prima plimbare: Scott Contessa Spark RC 700 și Contessa Spark 710 Plus - Bicicliști

Video: Scott Contessa Spark Review – 2017 Bible of Bike Tests (Octombrie 2020).

Anonim
Scott Contessa Spark RC 700

Markus Greber

Scott a introdus prima sa bicicletă pentru femei Contessa, Montana Sportswoman, în 1991. Din câte putem spune, a fost prima companie care a fabricat o bicicletă montană specială pentru călătorii de sex feminin. Avea geometria femeilor, cu un tub superior mai unghiular, mai scurt, pentru a face mai ușor pasul; o șa pentru femei; și o tijă și ghidonul ales pentru a le oferi femeilor o plimbare mai confortabilă.

Pentru 2017, angajamentul companiei de a avea ceva pentru fiecare femeie care călărește cu bicicleta este la un nivel permanent, cu 34 de modele totale la nivel mondial pe drum, munte și eMTB. Dintre acestea, 26 de modele pentru femei Contessa vor fi disponibile în SUA

RELATED: First Ride: Scott's Spark este o bicicletă complet nouă

Echipa lui Scott de a construi bicicletele pentru femei este aceea că călăreții au nevoie de același nivel de echipament, indiferent de gen, ceea ce înseamnă că la extremitatea înaltă, geometria și materialele pentru cadre Scott Contessa sunt identice cu modelele corespunzătoare din linia bărbaților lui Scott. Modelele prietenoase pentru începători și conștiente de buget, incluzând Contessa Active și aliajul Contessa Scale, au geometria femeilor - un tub superior mai scurt, în unghi, pentru o înălțime mai mică a standoverului și un tub al capului mai înalt pentru o poziție de echitație mai verticală și confortabilă. De asemenea, sunt singurele modele Contessa disponibile în dimensiuni mici. Bicicletele Contessa Active variază între 500 și 800 USD. Cantarul de aliaje variază între 800 $ și 1400 $.

"Ideea din spatele liniei noastre de biciclete Contessa este să oferim o serie de biciclete de mare calibru, adaptată pentru a se potrivi nevoilor subtil diferite ale călăreților de femei", a spus Zack Vestal, directorul american de marketing al bicicletelor pentru Scott. „Contessa oferă biciclete care merg mai bine și sunt mai confortabile pentru femei, fără a compromite niciun atribut de performanță. Este vorba despre a oferi un aspect alternativ și o potrivire abordabilă, astfel încât bicicletele să arate și să se simtă bine imediat, fără a fi nevoie de nicio ajustare substanțială. ”

La o lansare recentă în Pontresina, Elveția, am avut ocazia să punem la încercare mai multe Contessas noi.

Pontresina, care se află lângă St. Moritz, a oferit locul de joacă perfect pentru testarea lui Scott's Contessas. Sute de kilometri de trasee țesute prin munți aici, de la debitul deservit de ascensoare, la țara de cruce a școlii vechi.

Markus Greber

Modificări aduse familiei Spark
Scott are o versiune a Spark în linia sa din 2004. În 2017, întreaga linie Spark, inclusiv versiunile Contessa, primește o revizuire majoră, împărțindu-se în două linii distincte: Spark RC de călătorie de 100 mm, bicicleta de curse premium XC de Scott. ; și bicicleta Spark Trail, care are o călătorie de 120 mm, o geometrie mai slabă și o construcție mai robustă decât RC-ul, inclusiv un stâlp de descărcare.

De-a lungul liniilor Spark RC și Spark Trail, inginerii Scott au reproiectat în mod inteligent zonele cu stres ridicat, pentru a economisi greutate și a face motocicleta mai bună. De exemplu, tubul capului supraîncărcat era un strat gros de carbon. Dar prin modelarea cuștilor de aluminiu în cadru, setul cu cască nu mai trebuie să poată rezista la presiunea cupei de introducere, astfel încât Scott îl poate acum construi din patru straturi mai subțiri de carbon, economisind 60 de grame. În abandonul, inginerii Scott au confecționat aluminiu în interiorul fibrei de carbon, ceea ce a simplificat prelucrarea și a economisit 65 de grame. Greutatea totală a cadrului pentru un mediu Spark RC 700 SL (doar pentru bărbați), inclusiv vopsea, șoc și hardware este acum o lumină nebună 1.749 grame. Cel mai ușor model pentru femei este 1.820 de grame Spark RC 700, care este construit pe aceeași matriță ca Spark RC 700 SL, dar folosește HMX-ul lui Scott în locul carbonului HMX-SL. Ambele sunt mai ușoare decât Scalpelul Cannondale (2.058 grame), Trek's Top Fuel SL (2.221 grame), Specialized's S-Works Epic World Cup (2.258 grame) și Canyon’s Lux CF (2.323 grame), precum și Spark RC 700 din 2016, care cântărea 2.035 de grame. Toate greutățile au fost asigurate de Scott pentru mărime medie.

Scott a actualizat, de asemenea, distanțarea butucului din față și din spate pe RC și Spark-ul obișnuit la protocolul Boost mai larg, ceea ce înseamnă că flanșele butucului s-au deplasat, mutând direcția de tracțiune spre exterior cu 6 mm și oferind furcii o distanță suplimentară de 10 mm. Distanța mai largă din spate le-a oferit inginerilor Scott capacitatea de a scurta liniile de lanț și de a aburi tubul scaunului. De asemenea, Scott a prelungit raza de acțiune și a scurtat tulpina. Am constatat că aceste modificări au făcut Spark RC 700 mai jucăuș decât orice versiune anterioară a Spark, precum și mai agil. Chiar dacă bicicleta a fost mai lungă, a fost vizibil mai stabilă și mai rapidă. Cele mai scurte linii de lanț au menținut bicicleta plină de viață și rapid pe urcări; în timp ce geometria mai slabă se simțea împământată, făcând ușor coborârea tehnică.

Noul șoc trunnion al Spark direcționează forțele către suportul inferior al bicicletei, în loc de mijlocul tubului superior, care anterior trebuia consolidat pentru a gestiona aceste forțe, îmbunătățind semnificativ confortul Spark pe toate terenurile.

Markus Greber

De asemenea, Scott a modificat plasarea șocului în familia de biciclete Spark. Noul său șoc trunnion, care este bolțat direct prin cutia de aer, are o montare lată și rigidă. Prin schimbarea aspectului suspensiei, inginerii au urmărit să elimine senzația mai aspră pe care Spark o avea la începutul călătoriei. Acum, suspensia este mai sensibilă prin mici denivelări la începutul călătoriei, dar mai susținătoare ca niciodată atunci când sunteți mai departe în călătorie pe teren tehnic și în afara picăturilor și salturilor mici. Șocul trunnionului direcționează forțele către suportul de jos al bicicletei, în loc de mijlocul tubului superior, care anterior trebuia consolidat pentru a gestiona aceste forțe. În schimb, Scott a consolidat colțarul de jos, care are un avantaj suplimentar de a face rama mai rigidă - se simte mai receptiv atunci când pedalezi. Un alt bonus al trunnionului: Stanchionul de șoc este acum protejat oarecum de tubul scaunului, ceea ce îl ajută să-l protejeze de oarecare noroi.
Versiunile anterioare ale Spark foloseau un derailer frontal montat care necesitau forme de tub funky. Mergând la un singur 1x pe Spark RC și montarea derailerului din față pe partea din spate a tubului scaunului pe alte Sparks lăsați-l pe Scott să îndrepte tubul scaunului, ceea ce l-a făcut mai rigid și a tăiat 60g suplimentar din greutatea bicicletei.

Noua montare a frânei Spark este deconectată de ședere pentru a preveni inhibarea flexării șederii scaunului, ceea ce face ca bicicleta să fie și mai conformă.

Markus Greber

Una dintre cele mai cool inovații din familia Spark este o nouă montare de frână spate. Anterior, suportul de frână al Spark-ului a împiedicat șederea scaunului să se flexeze acolo unde frâna a fost montată la ele. Noua versiune a Spark este deconectată de la ședere pentru a preveni inhibarea flexului, ceea ce face ca bicicleta să fie și mai conformă. Cu noua montare, triunghiul posterior, care era anterior 18 bucăți de fibră de carbon, este acum doar două, economisind Scott alte 130 de grame.

Caracteristicile femeilor
Ceea ce face ca Contessas să fie diferită de modelele standard Spark este tonul lor de șoc. Cu un ton de șoc standard, un călăreț mai ușor poate avea probleme în angajarea întregii game de călătorie a șocului. Așa că Scott a optimizat melodiile pe toate șocurile Contessa pentru un călăreț în jur de 125 de kilograme în loc de între 160 și 170 de kilograme, greutatea pentru care șocurile bărbaților sunt optimizate. Scott a schimbat aranjamentul pantofilor, ceea ce schimbă amortizarea șocului. Șuvițele mai subțiri se flexează mai ușor - mai bine pentru călăreții mai ușori, care nu au nevoie de atâta arc sau de amortizare.

De asemenea, Scott folosește mânere și șaua optimizate pentru femei pe toate bicicletele sale Contessa. Mânerurile Contessa Syncros au un diametru mai mic pe partea degetului mare pentru o mai bună prindere, dar rămân larg pe partea roz, pentru a reduce crampele degetelor. Bicicletele Contessa au, de asemenea, ghidonuri mai înguste. Cupa Mondială Spark RC 700 vine cu un ghidon de 720 mm lățime, în timp ce Contessa Spark RC 700 vine cu o bară de 700 mm. Genius 710 și Spark 710 Plus au ghidon 760 mm, în timp ce Contessa Genius 710 și Contessa Spark 710 Plus sunt dotate cu o bară de 740 mm.

Prima plimbare: Spark Contessa Spark RC 700
Noua Contessa Spark RC 700 de 100 mm de călătorie (6.500 de dolari) este o mașină de curse de 27, 5 inci cu rotile de fond - sportiva Scott Jenny Rissveds a călărit cu aur în această vară la Rio. Bicicleta era jucăușă și distractivă, chiar bombardând traseele de circulație servite în ascensor - trasee în care în mod normal nu aleg să merg cu bicicleta de curse de fond. Iar noua geometrie nu a sacrificat nimic pe urcări, făcându-se cu secțiuni libere și abrupte. În grădinile tehnice de stâncă și chiar pogoanând treptele scării, bicicleta era excelentă; dar un lucru care ar fi putut face călătoria mai bună este un post de abandon.

În timp ce bicicletele lui Scott Genius Plus prioritizează capacitatea de coborâre, Contessa Spark Plus 710 a urcat cât și a coborât.

Markus Greber